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"La" notizia del GdV di oggi, sotto il titolo "La tratta Montebello - bivio Vicenza ottiene l'ok" recita per il trionfo di Achille Variati e dei suoi sponsor mediatici: "la linea dell'alta velocità correrà in centro a Vicenza fermandosi in viale Roma». Ricordato per correttezza tecnica e giornalistica che sarebbe sempre Alta Capacità e non Alta Velocità, ma non c'è peggior scriba di chi non vuol leggere, qual è il documento nell'articolo che lo confermi? Nessuno, se non un discorso contorto del sindaco self promoter.

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«Prima "criminali" poi "talebani" poi ritiene che la voce di queste associazioni possa essere utile per il futuro. Tutto questo dal vicesindaco Bulgarini nei confronti delle associazioni che da anni si stanno battendo per la salvaguardia del nostro territorio. Innanzitutto riteniamo sia necessario e doveroso da parte del vicesindaco scusarsi con le associazioni. Poi una volta scusatosi, chiediamo quali siano le motivazioni per le quali ha cambiato, in così poco tempo, la sua opinione»: è così che esordisce in una nota che pubblichiamo Liliana Zaltron, consigliere comunale del Movimento 5 Stelle di Vicenza sulle opinioni di Jacopo Bulgarini d'Elci sui comitati che si occupano del degrado della città come motivo della possibile cancellazione di Vicenza dalla prestigiosa e qualificante lista delle Città Patrimonio dell'Unesco.

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Il Senatore Enrico Cappelletti, capogruppo M5S in Commissione Giustizia, interviene sulla questione relativa alla società Lande presentando anche un'interrogazione parlamentare ai Ministri dell'Interno, delle Infrastrutture e dei Beni culturali

La Lande s.p.a. è stata colpita da interdittiva antimafia disposta dal Prefetto di Napoli. Ma a quanto pare la misura ha valore solo sul territorio della Prefettura competente. Dunque non vi è nessuna espulsione automatica della società dai lavori pubblici esterni alla Regione Campania. 

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Ilario Simonaggio dell'Area Ambiente Territorio e Reti della Cgil Veneto analizza l'aggiornamento del contratto di Programma RFI 2012 - 2016, come illustrato lo scorso 25 maggio alla Commissione Trasporti della Camera dei Deputati

Il programma RFI che interessa il Veneto è fatto di: 1. Upgrading tecnologico ( alta capacità lungo gli assi Torino- Padova e Bologna - Padova) per un impegno complessivo ( compreso la Napoli - Salerno - Battipaglia) dedicato di 180 ML di euro. Non c' alcun dubbio che questi investimenti migliorano sensibilmente sia la sicurezza sia la capacità della rete ferroviaria. Per altro si procede, con qualche sofferenza e ritardo, all'ammodernamento degli impianti rendendoli più performanti rispetto alle esigenze degli operatori ferroviari.

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Se dovessimo unire e srotolare i km di carta che addetti ai lavori, partiti politici, giornalisti, associazioni, comitati e semplici cittadini hanno scritto in questi ultimi anni sulla TAV/TAC Vicentina e non solo, avremmo già di fatto coperto il lungo tracciato che manca a realizzare il ben noto corridoio 5, e probabilmente con la mole di materiale sull'argomento, avremmo anche quadruplicato i binari del tracciato. Ma ad oggi di strade ferrate ahimè, non se ne vede ancora traccia. Non perché manchi l'intenzione di portare a cantierizzazione l'imponente opera, ma poiché la mole dell'intervento, che annovera al suo interno una serie di criticità (idrogeologiche, paesaggistiche, logistiche, ecc.), oggetto durante questi anni di aspri contrasti, senza tralasciare per altro il fattore più importante, l'enorme esborso economico di denaro pubblico necessario, ha limitato i tempi di progettazione, aprendo anche a più soluzioni progettuali.

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Il senatore Enrico Cappelletti del Movimento 5 Stelle ha presentato un'interrogazione parlamentare al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare

Chiedo l’immediato blocco della procedura di VIA, la ripubblicazione dell’annuncio sui quotidiani e la riapertura del termine per la presentazione delle osservazioni da parte dei cittadini al fine di ottenere la loro attiva e reale partecipazione al processo decisionale delle amministrazioni locali su una scelta ad alto impatto ambientale.

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Il Movimento 5 Stelle Veneto denuncia che per Alta Velocità ferroviaria ci sono errori nella pubblicazione dell'annuncio pubblico di apertura della procedura di V.I.A. (Valutazione Impatto Ambientale) sui quotidiani: “Incongruenze tra la data di pubblicazione dell'annuncio e la data di presentazione dell'istanza al Ministero dell'Ambiente. Va bloccata la procedura e riaperto l'arco dei 30 giorni per la presentazione delle osservazioni”.

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Movimento 5 Stelle Veneto
Il progetto definitivo della linea ferroviaria ad alta velocità ed alta capacità Verona-Padova, in particolare il tratto tra Verona e Bivio di Vicenza (così viene denominato sui progetti) va avanti. Nel mese di ottobre la Giunta regionale ha approvato uno studio di fattibilità, elaborato da Rfi sulla base di uno studio di prefattibilità attivato da un accordo tra Comune di Vicenza e Camera di Commercio per l’attraversamento del territorio vicentino.

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Riceviamo da Alessandro Fracasso e pubblichiamo

Mercoledì 2 dicembre si sono riuniti a San Martino della Battaglia (BS) i comitati di Brescia, di Verona di Calcinato, del Basso Garda, di Peschiera e in rappresentanza di Vicenza il Comitato cittadini di Vicenza Est per raffrontarsi e concertare future modalità di azione nel campo, ormai di attualità giornaliera, del TAV/TAC che sta investendo le regioni Lombardia e Veneto. 

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Mentre a Vicenza si discute su quale stazione utilizzare per una fermata della linea Tac/Tav nell'area urbana con la necessaria prudenza, che, però, secondo i fautori, "capeggiati" da Achille Variati, del reinserimento della città nella rete di comunicazione nazionale ed europea potrebbe allungare così tanto i tempi da danneggiare la capacità di "contrattazione" locale, RFI procede con l'altrettanto dovuta celerità nell'attuazione del suo piano pubblicando, in data 28 novembre, l'avviso di «avvio del procedimento finalizzato alla dichiarazione di pubblica utilità... nonché dell’apposizione del vincolo preordinato all’esproprio».

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